Hoje falaremos de um Passat com supercharger, mas antes falaremos do dono o Dú Demarch sim ele mesmo o proprietário da Du Demarch preparações , antes de falarmos do carro tenho que lembrar o quanto o piá é apaixonado por passats e quanto tempo da vida dele ele dedica ao carango e outros passats , ele antes morava em Sampa e sempre como apaixonado foi lá batalhou e comprou seu passatinho e deu muito trabalho como o atual, e do nada o piá resolveu montar turbo GNV (Gas natural), pena que o carro foi roubado e isso entristeceu a criança pra caramba, e ele foi morar em Curitiba, o carro era incrível e era um projeto inusitado afinal carro turbo + GNV:
Atualmente o apaixonado por passats ainda contínua de passat que era um bagassat, bom deu muita mão de obra mas não para por aí , pics pra ilustrar:
O carrinho parecia extremamente perfeito mas havia umas grandes falhas como a seguir comum nos quadradinhos:
Túnel trincado, por dentro olha o tamanho do arregaço...
Abaixo pics do conserto:
Reparo e reforço estrutural
Manta asfaltica
Feltro sem betume aplicado
Do nada o Du resolve tirar o motor e começar o novo projeto o Passatinho supercharger injetadinho by Megasquirt, muitos falam isso e aquilo mas é um projeto deveras interessante pelo invesstimento feito na performance que não foi extra gigante e garante um grande sorriso em quando andou no carro e com direitos a cuidados que tá arisca a criança:
Primeira coisa é uma passagem na auto peças e comprar tudo necessário
Após retirada do motor começa a pintura de tudo, começando pelo bloco
Pintura de acessórios
Acessórios pintados e envernizados
E começa a montagem de tudo:
Peças no local ainda e sem acabamento acima e abaixo:
Ao ver o coletor sem thermotape o amigo MarcO moderador da comunidade ap turbo do orkut do qual o Dú também faz parte e eu mesmo , o MarcO fez o Dú colocar uma thermotape e lá foi o Dú obedecer:
Motor pronto e com acabamentos abaixo vejam o que acham e a diferença muito grande
Após tudo isso freio feito:
Bancos novos abaixo:
Fotos externa do antes e do depois cor preto onix de roda 14 pra aro 15 com pneus Adrive yokohama:
Vamos a ficha técnica da criança e fala do dono retirada do site:
Veiculo: VW Passat 1985
Características: Motor ap 1.6, Sobrealimentado com Eaton M24 e Injetado com Megasquirt.
ideia de usar o compressor M24, ideia de usar o compressor M24,
Este é o carro da oficina Du Demarch. Após a compra do carro resolvemos fazer um upgrade, inicialmente apenas colocariamos a injeção eletrônica (megasquirt), mas durante a retifica do motor surgiu a
com potencial para aproximadamente 120 CV. O compressor estava parado na oficina havia um tempo, como o projeto tinha o intuito de ser uma preparação leve, optamos por usar o compressor, mesmo sabendo que estava subdimensionado para o motor, na realidade o projeto então ficou em torno do compressor, pois o gargulante da potência acabou sendo ele, o limite de potência do motor fica por conta da vazão máxima do compressor.Um projeto exclusivo, porém bastante conservador, baixa potência, alto torque. O limite de rotação acabou não sendo dado pelo limite do motor, e sim pelo dimensionamento do comando original, as polias dimensionadas para o compressor chegar a seu limite de RPM quando o motor atingir 6000 RPM.
Injeção eletrônica instalada sobre o coletor original da linha AP MI, adaptado para ficar mais longe do capô do carro e ter uma ligação direta entre compressor e coletor. Bicos abertos por eletroerosão, que garantem o melhor desempenho possível a alimentação.
Ignição controlada pela injeção eletrônica, com bobina padrão AT MI, com módulo interno, dostribuidor hall, velas grau 10 NGK, e cabos de vela MSD 8.5mm.
Escapamento dimensionado 4x1, com o coletor recoberto por termotape, além de manter a temperatura do coletor mais baixo protegendo o compressor, o motor de arranque e a linha de admissão que liga o corpo de borboleta até a entrada do compressor, que passa pelo meio do escapamento, esta manta tem a finalidade de manter a temperatura no cofre do motor mais baixa, o que confere também um pequeno acréscimo de potência.
Ainda no escapamento, tubulação de 2.5 polegadas, com flexível e 3 abafadores. Com esta configauraçao, o escapamento ficou bastante livre e bem silencioso.
Apesar da potência nao ser tão alta, a previsão de torque ja era de algo comparado a linha 2.0 MI, então, o freio foi substituido por completo pela linha da Santana Quantum, com discos ventilados, pinças com embolos maiores na dianteira e tambores, sapatas e cilindos maiores na trazerira.
Motor e freios já dimensionados, agora chegou a vez do conjunto de rodas/pneus, como de nada adianta ter o conjunto de freios bons e pneus que derrapem fácil, o conjunto de medida 185/60-14 foi substituido por um conjunto de roda de liga com pneus yokohama 195/50-15, assim as arrancadas e frenagens se tornam mais precisas, sem desgaste desnecessário de pneus. Ainda assim foi colocado um diferencial blocante para ajudar um pouco mais nas arrancadas.
Cambio original, apenas com retontores, rolamentos e diferencial trocados, foi colocado também um kit de engate rápido no trambulador, fabricado pela oficina. Engates mais rápidos, curtos e precisos.
Após tudo montado e o pré acerto feito na rua, chegou a hora de ir ao dinamometro acertar o carro; confira no video o processo que foi feito usando o dinamometro de carga Dastek, onde cada uma das células do mapa de injeção (12x12) foi ajustado juntamente com a ignição.
Depois do acerto da injeção no dinamometro, foi feita a leitura da potência do motor:
125.3 CV @ 5000 RPM e 21 kgf/M @ 3000 RPM
Vídeos da criança:
Links:
Bom eu como minha postagem me sinto felicíssimo de estar postando o Passat do Dú e falando sobre esse projeto tão interessante que é o Passat Supercharger, agradecimentos ao Du Demarch e à todos que estão vendo essa matéria...Abraços e até a próxima...
Caso queira saber mais do projeto:
Página da web: http://www.dudemarch.com.br
Msn: dudemarch@hotmail.com
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